Seguro de Carga - seguro transportes

A cobertura contra Incêndio, Raio ou Explosão é uma das proteções mais essenciais no
seguro de transporte. Ela reembolsa o segurado por danos ou perdas causadas por esses
eventos à carga transportada, garantindo segurança financeira em situações
imprevisíveis e de alto impacto.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador:

Para empresas que contratam transporte no território nacional, essa cobertura protege as
mercadorias durante o trajeto contratado — desde a origem até o destino — contra:

• Incêndio originado no veículo transportador ou em ambientes externos;
• Queda de raio, mesmo que não cause incêndio direto;
• Explosões internas ou externas que impactem a carga.

Importante: Aplica-se tanto para transporte rodoviário, ferroviário, aéreo quanto fluvial.
Mercadorias perigosas ou perecíveis podem exigir cláusulas específicas.

Seguro Transporte Internacional – Importação ou Exportação:

No transporte internacional, essa cobertura protege bens em trânsito entre países,
inclusive durante a travessia marítima ou aérea:

• Durante o embarque no país de origem, trânsito internacional e desembarque no
  destino;
• Garante indenização em caso de explosão em navios, incêndios em contêineres, ou
  descargas atmosféricas que danifiquem o lote.

Atenção: Nessa modalidade, a apólice pode ser contratada com base nas Condições de
Carga FPA, Ampla A, B ou C, que variam no nível de cobertura.

Seguro para Transportadoras – RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador
Rodoviário de Carga):

Nesse caso, a cobertura de incêndio, raio ou explosão só é acionada se o transportador for
responsabilizado civilmente por danos à carga. Ou seja:

• Se a explosão ou incêndio ocorrer durante a viagem e for considerada
  responsabilidade do transportador, a apólice RCTR-C cobre os prejuízos ao dono
  da mercadoria.

Não cobre avarias se o evento ocorrer por causas naturais ou caso fortuito sem
responsabilidade do transportador. Para ampliar a proteção, recomenda-se combinar com o RCF-DC.

Seguro RCF-DC – Responsabilidade Civil Facultativa – Desaparecimento de Carga

Essa cobertura opcional complementa o RCTR-C, e em algumas apólices pode incluir danos
decorrentes de explosão, incêndio ou raio quando associados a roubo ou
desaparecimento total da carga.

Essa cobertura é válida para qualquer tipo de carga?

De modo geral, sim. No entanto:

• Cargas perigosas, perecíveis ou de alto valor (como eletrônicos, medicamentos
  ou produtos químicos) podem requerer avaliação individual, cláusulas
  específicas ou até análise de risco detalhada;
• A seguradora pode exigir embalagem adequada, laudos técnicos ou
  rastreamento por GPS como condições para aceitação.

A cobertura é válida apenas durante o transporte?

Sim. Ela protege exclusivamente durante o período definido na apólice, que vai:

• Do ponto de origem (quando a carga é embarcada);
• Até o destino final, incluindo eventuais baldeações ou armazenagens temporárias
  previstas.

Fora desse período, é necessário contratar extensões de cobertura, como armazém intermediário ou permanência temporária.

Se houver uma explosão no caminhão, sem colisão, o seguro cobre?

Sim, desde que a cobertura esteja ativa na apólice e o evento ocorra durante o transporte:

• Mesmo sem acidente de trânsito, se a explosão for a causa direta dos danos, o
  seguro cobre a mercadoria;
• Isso se aplica tanto a apólices de Embarcador Nacional e Internacional quanto,
  sob condições específicas, a RCTR-C/RCF-DC.

A cobertura contra Capotagem, Colisão, Tombamento ou Descarrilamento de Veículo
Terrestre protege a carga em caso de acidentes com o meio de transporte utilizado. É uma
das garantias mais acionadas e essenciais para empresas que lidam com transporte
rodoviário ou ferroviário.

Ela garante indenização por perdas e danos à mercadoria quando o sinistro é consequência direta de:

• Capotagem do veículo por instabilidade ou curva acentuada;
• Colisão com outro veículo ou obstáculo;
• Tombamento durante a condução;
• Descarrilamento, no caso de transporte ferroviário.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador

Para quem contrata transporte de cargas dentro do Brasil, essa cobertura é fundamental.
Ela protege a mercadoria contra danos causados por acidentes típicos de rodovias brasileiras, como:

• Tombamento por excesso de carga ou falha mecânica;
• Capotagem em estradas sinuosas;
• Colisão com outros veículos ou barreiras;
• Descarrilamento de vagões (para embarques ferroviários).

A cobertura se aplica do ponto de origem até o destino final, desde que o sinistro ocorra
durante o percurso descrito na apólice.

Seguro Transporte Internacional – Importação ou Exportação

Quando a carga está em trânsito internacional, essa cobertura se aplica durante os trechos
terrestres, seja no país de origem, no destino ou em países de trânsito:

• Aplica-se ao transporte rodoviário (caminhão) ou ferroviário (trem) dentro do
  Brasil ou no exterior;
• Protege contra danos à carga durante acidentes com o veículo em solo.

Para a cobertura ser válida, o sinistro deve ocorrer dentro do período de risco estabelecido na apólice internacional, normalmente definido como “armazém a
armazém”.

Seguro para Transportadoras – RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador
Rodoviário de Carga)

Esse seguro é obrigatório por lei para transportadoras e cobre:

• Danos à carga causados por acidentes rodoviários como colisão, capotagem ou
  tombamento;
• É acionado somente quando há responsabilidade do transportador pelo
  acidente.

Exemplo: Se o motorista da transportadora perde o controle do caminhão e tomba, e a
carga é danificada, a seguradora indeniza o dono da carga.

Importante: Não cobre acidentes sem responsabilidade do transportador (como causas
naturais). Para isso, recomenda-se combinar com RCF-DC.

Seguro RCF-DC – Responsabilidade Civil Facultativa – Desaparecimento de Carga:

Essa cobertura complementar é opcional, mas pode ampliar a proteção, inclusive cobrindo:

• Desaparecimento de carga após acidente (como tombamento seguido de roubo);
• Danos à carga relacionados a sinistros cobertos, quando previstos na apólice.

É uma importante proteção extra quando há risco de perda total da carga ou sinistros
agravados.

Em que situações essa cobertura é acionada?

A cobertura será acionada quando a carga for danificada ou perdida em consequência direta
de:

• Colisão do veículo transportador com outro veículo ou objeto;
• Capotagem ou tombamento do caminhão por erro humano, falha mecânica ou
  condições da estrada;
• Descarrilamento de vagões em transporte ferroviário.

O seguro cobre se a carga cair do caminhão após um tombamento?

Sim. Se a carga for danificada pela queda em decorrência de um acidente coberto, como capotagem ou tombamento do veículo, a seguradora realiza a indenização conforme os
limites e condições estabelecidos na apólice.

Lembre-se: é preciso que o tombamento tenha sido registrado e caracterizado como
acidente no percurso segurado.

É necessário comprovar o acidente para acionar a cobertura?

Sim. A comprovação do sinistro é essencial para abertura do processo de indenização. Será
necessário apresentar:

• Boletim de ocorrência policial;
• Notas fiscais das mercadorias envolvidas;
• Registro do acidente (fotos, vídeos, relato do motorista);
• Laudo técnico (quando aplicável);
• Outros documentos solicitados pela seguradora.

 Quanto mais completa a documentação, mais rápido será o processo de análise e
pagamento.

Essa cobertura garante indenização por danos ou perdas à carga transportada por via
marítima ou fluvial quando a embarcação sofre acidente com objetos físicos, como:

• Outros navios ou embarcações (abalroamento);
• Estruturas fixas ou flutuantes, como rochas, cais, boias, pontes ou portos (colisão);
• Objetos submersos que não sejam água.

É uma cobertura essencial para operações internacionais e fluviais, especialmente
em rotas com tráfego intenso ou riscos naturais.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação

A cobertura é altamente recomendada para cargas que cruzam oceanos ou rios internacionais. Ela se aplica em casos como:

• Colisão do navio com cais, pontes, boias ou estruturas portuárias;
• Abalroamento com outras embarcações em movimento;
• Encalhes e contatos com rochas submersas ou obstáculos flutuantes.

A carga estará coberta se sofrer danos diretamente causados por esse tipo de
acidente, desde que dentro do período de risco definido na apólice (normalmente “porto a
porto” ou “armazém a armazém”).

O tipo de cobertura contratada (por exemplo, ICC-A, ICC-B ou ICC-C) definirá a
extensão da proteção. A cobertura ampla (ICC-A) costuma incluir esses riscos automaticamente.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

Se a carga estiver sendo transportada por rios ou mar dentro do território nacional (por exemplo, na navegação fluvial amazônica ou cabotagem):

• A cobertura protege a carga contra danos provocados por colisões da
  embarcação com pontes, portos, objetos flutuantes ou rochas;
• Também cobre abalroamentos entre embarcações, inclusive rebocadores ou
  comboios fluviais.

É necessário que o sinistro esteja descrito na apólice e que a transportadora esteja
devidamente habilitada para o modal aquaviário.

Seguro RCTR-C e RCF-DC – É aplicável a esse tipo de sinistro?

Não. Os seguros RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga) e RCF-DC (Facultativo de Desaparecimento de Carga) são específicos para transporte terrestre rodoviário.

Portanto, não oferecem cobertura para sinistros ocorridos durante transporte aquaviário ou marítimo. Para esse tipo de risco, é necessário um seguro específico de transporte internacional ou nacional aquaviário.

Qual a diferença entre Colisão e Abalroamento?

• Colisão: impacto acidental da embarcação com objetos fixos ou flutuantes, como
  cais, rochas, boias ou pontes.
• Abalroamento: colisão entre duas embarcações em movimento.
  Ambos os eventos são cobertos, desde que tenham causado danos diretos à carga
  segurada.

E se o navio encalhar ou colidir com rochas submersas?

Sim, a cobertura pode ser acionada. Situações como:

• Encalhe em banco de areia;
• Choque com pedras ou formações submersas não sinalizadas;

… estão previstas na maioria das apólices, especialmente nas cláusulas com cobertura ampla
ou  “All Risks”. A carga danificada nesses eventos será indenizada conforme os termos
acordados com a seguradora.

Quais documentos são necessários para acionar essa cobertura?

Para análise e indenização do sinistro, a seguradora exigirá documentos como:

• Conhecimento de embarque (Bill of Lading);
• Relatório do comandante da embarcação descrevendo o evento;
• Notas fiscais da carga;
• Laudos técnicos ou vistoria da carga e da embarcação;
• Registro fotográfico do sinistro, se disponível.

Ter esses documentos organizados agiliza significativamente o processo de regulação e pagamento.

A cobertura contra Encalhe ou Naufrágio protege o embarcador ou proprietário da carga
contra perdas ou danos materiais sofridos durante o transporte por vias marítimas ou
fluviais, em situações em que:

• A embarcação encalha (fica imobilizada em bancos de areia, rochas ou obstáculos);
• Ou naufraga (afunda parcial ou totalmente), causando prejuízos à mercadoria
  transportada.

Trata-se de uma das principais coberturas em transportes aquaviários, especialmente para cargas internacionais ou em regiões fluviais de alto risco logístico, como a Amazônia.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação:

Nesta modalidade, a cobertura de encalhe ou naufrágio se aplica quando o sinistro ocorre
durante o trânsito marítimo entre países. É válida nos seguintes casos:

• Encalhe do navio em áreas costeiras, bancos de areia ou canais estreitos;
• Naufrágio parcial ou total do navio por tempestades, colisões, falha técnica ou erro
  de navegação.

A carga danificada ou perdida será indenizada conforme o nível de cobertura contratado.

Apólices com cobertura ampla (ICC-A / All Risks) costumam incluir automaticamente esse tipo de evento.

Cargas com coberturas restritivas (ICC-B ou ICC-C) podem ter exclusões, por isso é
importante verificar os riscos expressamente cobertos.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

Para transporte dentro do Brasil via rios, lagos ou cabotagem (litoral):

• A cobertura garante proteção contra danos à carga caso a embarcação encalhe em obstáculos naturais (pedras, bancos de areia, troncos submersos) ou venha a afundar por falha mecânica, enchente ou tempestade;
• Inclui tanto embarcações de pequeno porte (como empurradores e balsas) quanto navios costeiros.

Essa cobertura é particularmente importante para rotas fluviais da região Norte e Centro-Oeste, onde navegação por rios é frequente e os riscos naturais são elevados.

Transportadoras – RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura é válida?

Não. Os seguros RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga) e
RCF-DC (Facultativo de Desaparecimento de Carga) são exclusivos para o transporte
terrestre rodoviário.

Portanto, não cobrem danos por encalhe ou naufrágio de embarcações. Para garantir esse tipo de proteção, o embarcador ou importador/exportador deve contratar um seguro de transporte aquaviário nacional ou internacional específico.

O que caracteriza um encalhe?

Encalhe é quando uma embarcação perde a capacidade de navegação após ficar presa em:

• Bancos de areia;
• Rochas submersas;
• Obstáculos naturais ou artificiais;

O evento pode resultar em danos severos à embarcação e à carga, exigindo remoção ou resgate e podendo interromper completamente a viagem.

Em quais situações o naufrágio é coberto?

O naufrágio será coberto sempre que for:

• Acidental e involuntário (por causas externas ou falhas súbitas);
• Ocorrido durante o percurso definido na apólice;
• Responsável direto por perdas, avarias ou destruição da carga.

Tanto o afundamento total (com perda completa da embarcação) quanto o parcial
(com alagamento do porão, contêineres ou compartimentos) estão incluídos — desde que
causem danos à carga segurada.

A carga é indenizada mesmo que não seja totalmente perdida?

• Sim. A indenização pode ser:
  Total, caso a carga não seja recuperada ou esteja completamente avariada;
• Parcial, se parte da mercadoria for danificada, contaminada por água, lama ou
  comprometida de forma parcial.

A avaliação do dano será feita com base em laudos de vistoria, notas fiscais e relatórios do comandante da embarcação. A indenização segue os limites, franquias e termos previstos na apólice.

Quais documentos são necessários para acionar essa cobertura?

Para a seguradora analisar o sinistro, será necessário apresentar:

• Conhecimento de embarque (Bill of Lading);
• Notas fiscais da carga;
• Relatório do comandante ou armador, descrevendo o evento;
• Laudos técnicos de vistoria ou salvamento (quando aplicável);
• Registro fotográfico ou documental do encalhe/naufrágio, se disponível.

Uma documentação bem estruturada agiliza a liberação do processo e o pagamento da indenização.

Essa cobertura garante indenização por perdas ou danos à carga transportada por via aérea quando ocorrem acidentes com a aeronave, como:

• Colisão com obstáculos ou outras aeronaves;
• Queda parcial ou total da aeronave;
• Aterrissagem forçada, fora das condições normais, devido a falha técnica,
  condições climáticas ou emergências operacionais.

É uma cobertura essencial para empresas que dependem da logística aérea, especialmente para mercadorias de alto valor, urgentes ou perecíveis.

Seguro de Transporte Internacional – Carga Aérea (Importação e Exportação)

Quando a carga é enviada ou recebida por via aérea internacional, essa cobertura se aplica a qualquer acidente ocorrido durante o trecho aéreo internacional, incluindo:

• Durante a decolagem ou pouso;
• Durante o voo em altitude de cruzeiro ou manobras;
• Durante aterrissagem de emergência ou queda acidental da aeronave.

A cobertura é válida desde que a carga esteja declarada na apólice, e o risco seja contratado no tipo de cobertura aplicável (por exemplo, ICC-A para cobertura ampla).

Mercadorias não declaradas, mal acondicionadas ou com exclusões específicas podem não ser indenizadas.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (Carga Aérea)

Para cargas transportadas por aviões dentro do território nacional, essa cobertura protege o embarcador em caso de:

• Colisão da aeronave com montanhas, torres ou obstáculos na pista;
• Queda do avião por falha técnica ou condições climáticas adversas;
• Aterrissagem forçada em campos, estradas ou locais não homologados, com prejuízos à carga.

Muito recomendada para empresas que transportam produtos perecíveis, eletrônicos,
medicamentos ou cargas frágeis por via aérea no Brasil.

Seguro RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura se aplica a transporte aéreo?

Não. Os seguros RCTR-C (Rodoviário) e RCF-DC são válidos apenas para o transporte
terrestre de cargas. Eles não abrangem acidentes com aeronaves.

Para proteção em transporte aéreo, o embarcador precisa contratar apólices específicas para o modal aéreo, seja em âmbito nacional ou internacional.

O que caracteriza uma aterrissagem forçada?

A aterrissagem forçada ocorre quando uma aeronave precisa pousar fora das condições
planejadas ou normais, por motivos como:

• Falha mecânica grave;
• Pane elétrica ou estrutural;
• Mau tempo severo;
• Problemas com o piloto ou sistema de navegação.

Mesmo que a aeronave não sofra perda total, se a carga for danificada durante o pouso de emergência, a apólice pode garantir a indenização.

Essa cobertura inclui acidentes durante o voo?

Sim. A cobertura se aplica a qualquer fase do transporte aéreo, desde que a carga esteja:

• Declarada e aprovada na apólice;
• Transportada por uma aeronave regular e autorizada;
• Dentro do período de risco estipulado, que vai da origem ao destino final.

Estão cobertas as fases de: embarque, decolagem, voo, pouso e manuseio em pista (desde que previsto na apólice).

Essa cobertura protege qualquer tipo de carga aérea?

Sim — desde que:

• A carga esteja corretamente descrita na nota fiscal e no conhecimento aéreo;
• Seja aceita pela seguradora, de acordo com sua natureza, valor e embalagem;
• Não esteja listada nas exclusões da apólice, como armas, dinheiro, animais vivos
  (em algumas apólices), entre outros.

Cargas perigosas, perecíveis ou de alto valor exigem análise técnica, embalagem apropriada e, em alguns casos, coberturas adicionais.

A cobertura para descarga em porto de arribada garante proteção contra perdas, danos ou custos extraordinários que ocorram quando a carga precisa ser descarregada em um porto não previsto originalmente no contrato de transporte, por motivos emergenciais.

Isso inclui situações em que o navio:

• Enfrenta avarias ou pane técnica;
• Precisa desviar por causa de bloqueios, conflitos ou condições climáticas severas;
• É obrigado a parar por questões de segurança ou ordem das autoridades marítimas.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação

No contexto internacional, essa cobertura é extremamente relevante, especialmente para rotas longas e complexas. Ela se aplica quando a carga precisa ser descarregada em um porto não previsto no plano logístico, e isso causa:

• Danos físicos à carga;
• Atrasos que gerem deterioração ou desvalorização;
• Custos adicionais de transbordo, armazenagem ou reembarque.

A apólice pode garantir indenização, desde que a arribada tenha sido motivada por
força maior, como:

• Problemas mecânicos no navio;
• Risco de naufrágio;
• Determinação das autoridades portuárias;
• Clima severo impossibilitando seguir para o porto de destino.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

No Brasil, especialmente na navegação fluvial e cabotagem, essa cobertura é útil quando:

• A embarcação precisa atracar em um porto fluvial alternativo por emergência ou obstáculos naturais;
• A descarga é feita em local provisório e causa danos ou perdas à carga.

Exemplo: Um empurrador no Rio Amazonas sofre avaria e descarrega a carga em um porto secundário, onde há risco de exposição à chuva, má conservação ou roubo — a seguradora pode indenizar conforme as condições da apólice.

Transportadoras – RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura se aplica?

Não. As apólices RCTR-C (obrigatória para transporte rodoviário) e RCF-DC (desaparecimento de carga) não abrangem sinistros aquaviários, e tampouco incluem descarregamentos em portos marítimos ou fluviais.

Essa cobertura é exclusiva para seguros voltados ao transporte marítimo ou fluvial,
seja nacional ou internacional, contratados pelo embarcador ou importador/exportador.

O que significa “porto de arribada”?

O porto de arribada é um porto alternativo, diferente do previsto no contrato de transporte, onde a embarcação é forçada a parar e descarregar a carga por motivos de:

• Emergência operacional;
• Problemas técnicos na embarcação;
• Risco à segurança da carga ou da tripulação;
• Ordem legal ou imposição das autoridades marítimas.

Esse desvio não é opcional — é uma medida de urgência que visa preservar vidas,
embarcação e/ou a mercadoria.

Em quais situações a cobertura é válida?

A cobertura será acionada se:

• A descarga foi feita em função de evento de força maior ou emergência justificada;
• A carga foi danificada, deteriorada ou exposta a riscos durante o processo de
  descarregamento, armazenagem ou reembarque;
• A situação estiver expressamente prevista na apólice de seguro.

A indenização pode cobrir:

• Danos físicos à carga;
• Custos extras de movimentação ou armazenagem;
• Perdas causadas por tempo de exposição ou manuseio inadequado.

A descarga em porto de arribada sempre gera direito à indenização?

Não necessariamente. Para que a seguradora reconheça o sinistro, é preciso:

• Que o motivo da arribada seja comprovadamente emergencial;
• Que a cobertura esteja incluída na apólice contratada;
• Que a descarga tenha ocorrido dentro do período de risco segurado.

Caso a descarga tenha ocorrido por conveniência comercial ou erro de planejamento, a seguradora pode negar o pagamento.

Quais documentos são exigidos para acionar essa cobertura?

Para abertura e análise do sinistro, normalmente são exigidos:

• Documentação do porto de descarga (relatórios, registros);
• Conhecimento de embarque (Bill of Lading) atualizado;
• Notas fiscais da carga;
• Relatórios do comandante justificando a arribada;
• Laudo técnico ou vistoria comprovando os danos ou perdas.

Ter documentação clara e detalhada é essencial para garantir a indenização sem atrasos.

Por que é importante contratar essa cobertura?

Porque situações imprevistas no transporte marítimo e fluvial são mais comuns do que se imagina. Ter essa cobertura significa:

• Reduzir prejuízos com perdas ou avarias inesperadas;
• Cobrir custos logísticos extras com armazenamento, reembarque e transbordo;
• Manter a previsibilidade financeira, mesmo em casos de emergência.

Ideal para empresas que atuam com importações, exportações ou logística fluvial, onde desvios de rota são operacionais e possíveis.

A cobertura para carga lançada ao mar (também chamada de jettison) protege o embarcador contra perdas materiais resultantes da necessidade deliberada de descartar mercadorias no mar ou em rios navegáveis para preservar a embarcação, a tripulação e as demais cargas.

Trata-se de uma medida extrema de emergência, tomada quando há risco real de:
Naufrágio;

• Incêndio descontrolado;
• Tempestade violenta;
• Encalhe com risco de capotamento da embarcação;
• Qualquer situação que comprometa a segurança do transporte.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação

Essa cobertura é padrão nos seguros internacionais de carga marítima, especialmente
nas cláusulas:

• ICC-A (All Risks) – cobertura ampla: inclui jettison automaticamente;
• ICC-B e ICC-C – cobertura restrita: requer verificação se o risco está incluído.

Exemplo típico:

Durante uma tempestade, o comandante ordena o lançamento de parte da carga ao mar para evitar que o navio tombe. Se sua carga estiver entre as descartadas, a seguradora irá indenizar os prejuízos, desde que o ato tenha sido registrado e justificado.

O valor da indenização pode seguir critérios de sacrifício geral ou avaria grossa, quando o prejuízo é dividido entre os beneficiários do transporte, conforme regras internacionais.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

No transporte por rios ou navegação costeira no Brasil, essa cobertura é aplicável sempre
que:

• Houver lançamento deliberado da carga em rios navegáveis para evitar perda
  total da embarcação;
• A operação for comprovadamente motivada por emergência real.

Relevante especialmente em regiões como a Amazônia, onde fatores como correntezas, troncos flutuantes e bancos de areia aumentam o risco de emergências aquaviárias.

Transportadoras – RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura é válida?

Não. Os seguros RCTR-C (rodoviário obrigatório) e RCF-DC (desaparecimento de carga)
não se aplicam a transporte aquaviário ou marítimo.

Para proteger cargas contra perdas por lançamento ao mar, é indispensável contratar apólice específica para transporte aquaviário nacional ou internacional, dependendo da operação.

O que significa a cobertura de Carga Lançada ao Mar?

É a garantia de indenização da mercadoria descartada no mar ou rio de forma
proposital, com o objetivo de:

• Preservar a segurança da embarcação e sua tripulação;
• Evitar a perda total de outras cargas;
• Estabilizar o navio em risco de afundamento, capotamento ou incêndio.

Essa prática é reconhecida como “sacrifício justificável” no direito marítimo e é tratada como evento segurável em apólices completas.

Em quais situações a carga pode ser lançada ao mar?

As mais comuns são:

• Tempestade violenta, com risco de capotamento;
• Incêndio a bordo com necessidade de isolamento da carga;
• Inundação no porão, exigindo alívio de peso;
• Risco de encalhe agravado, onde o peso da carga compromete a estabilidade da embarcação.

Nesses casos, a decisão é tomada pelo comandante ou autoridade de bordo e deve ser documentada de forma técnica e formal.

A seguradora indeniza a carga que foi lançada ao mar?

Sim, desde que:

• O lançamento tenha sido feito por razões de emergência real;
• O evento esteja coberto na apólice;
• O ato seja comprovadamente registrado por documentação oficial e relatórios de
  bordo.

A carga pode ser indenizada totalmente, com base no valor segurado, ou conforme as
regras de avaria grossa, quando aplicável.

Quais documentos são necessários para acionar essa cobertura?

Para abertura do sinistro, são comumente exigidos:

• Relatório oficial do comandante da embarcação;
• Conhecimento de embarque (Bill of Lading);
• Notas fiscais da carga lançada;
• Laudo técnico ou relatório de vistoria que confirme o lançamento e justifique o
  ato;
• Registro do evento no diário de bordo, se aplicável.

A seguradora pode solicitar documentos complementares, dependendo da complexidade
do sinistro.

Essa cobertura está presente em todo seguro de transporte marítimo?

Embora seja comum, especialmente em apólices internacionais, não está garantida em todos os contratos automaticamente.

Verifique se sua apólice possui:

• Cláusula de cobertura ampla (ICC-A ou equivalente nacional);
• Inclusão específica da cobertura de jettison (carga lançada ao mar);
• Termos que regulam avaria grossa e participação proporcional de perdas.

Essa cobertura protege contra a perda total de volumes da carga durante as etapas de
embarque ou desembarque do navio, seja por:

• Queda ao mar ou ao cais;
• Avarias irreparáveis durante o manuseio;
•  Desaparecimento ou extravio de volumes em áreas portuárias.

É uma proteção indispensável em operações portuárias, onde o manuseio da carga envolve grande movimentação de equipamentos, guindastes e operadores terceirizados, aumentando o risco de perdas materiais.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação

Essa cobertura é altamente recomendada para cargas transportadas por navios entre países, especialmente se:

• A carga for pesada, de alto valor ou frágil;
• As operações de embarque/desembarque forem realizadas em portos de alto tráfego, onde os riscos de extravio ou queda aumentam.

Aplica-se quando:

• A carga cai no mar ou no porto durante içamento;
• O manuseio incorreto causa avarias irrecuperáveis;
• Um ou mais volumes desaparecem ou são extraviados antes da consolidação
  documental final.

A cobertura é válida desde que o sinistro ocorra dentro do período de risco previsto na apólice, normalmente do “armazém de origem até o armazém de destino”.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

No transporte fluvial ou de cabotagem dentro do Brasil, a cobertura é igualmente essencial durante:

• Operações de carregamento nos portos fluviais ou marítimos;
•  Descarregamento em áreas remotas, como comunidades ribeirinhas ou portos improvisados, onde o risco é elevado.

Exemplo comum:

Uma carga de máquinas agrícolas é embarcada em balsa no interior do Amazonas, mas um dos volumes cai ao rio durante o içamento e não pode ser recuperado. Com essa cobertura, o embarcador é indenizado integralmente.

Transportadoras – RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura se aplica?

Não. Os seguros RCTR-C (rodoviário) e RCF-DC (desaparecimento de carga) não abrangem perdas ocorridas durante operações em portos.

Para proteger a carga durante o embarque/desembarque em navios, é necessário contratar seguro de transporte marítimo ou fluvial com cláusula específica para perdas em operações portuárias.

Em quais situações essa cobertura é acionada?

A cobertura será acionada quando houver perda total de volumes durante as operações
de carga ou descarga, incluindo:

• Queda acidental da mercadoria ao mar ou no cais, sem possibilidade de
  recuperação;
• Dano severo à carga, tornando-a inutilizável;
• Extravio de volumes no processo de movimentação portuária.

A perda deve ser comprovada tecnicamente e ocorrer durante o manuseio direto da carga, dentro da zona portuária e no período segurado.

Essa cobertura é válida apenas durante a operação no navio?

Sim. Ela é específica para perdas que ocorram durante o embarque ou desembarque da
mercadoria no navio, incluindo:

• A movimentação com guindastes ou empilhadeiras;
• Transferência entre armazéns portuários e o navio;
• Atividades realizadas em portos marítimos ou fluviais.

Qualquer dano fora desse contexto (como no transporte terrestre ou em armazenamento prolongado) requer coberturas adicionais específicas.

Quais documentos são exigidos para acionar o seguro?

Em caso de sinistro, os seguintes documentos são normalmente exigidos pela seguradora:

• Relatórios do operador portuário ou do terminal responsável pela
  movimentação;
• Laudo de vistoria que comprove a perda ou inutilização da carga;
• Conhecimento de embarque (Bill of Lading) ou documento equivalente;
• Notas fiscais dos volumes perdidos ou danificados;
• Fotos, vídeos e registros do incidente, se disponíveis.

A documentação detalhada é essencial para garantir agilidade na indenização.

Por que essa cobertura é importante?

Porque as operações de carga e descarga em portos representam um dos momentos de maior risco para mercadorias. Com essa cobertura, você evita:

• Prejuízos causados por queda, extravio ou dano irreparável da carga;
• Custos logísticos inesperados;
• Litígios com operadores portuários ou armadores.

É altamente recomendada para cargas frágeis, indivisíveis, pesadas ou de alto valor, especialmente em embarques internacionais e fluviais.

Essa cobertura garante a indenização da carga que sofrer perda total em razão de eventos naturais violentos que afetem a embarcação ou a carga durante o transporte marítimo ou fluvial, como:

• Tempestades severas e ondas gigantes;
• Arrebatamento pelo mar (quando a carga é arrastada ou levada pelas águas);
• Inundações ou situações de mar agitado que causem desaparecimento ou destruição completa dos volumes transportados.

É uma cobertura essencial para operações em rotas marítimas de alto risco climático ou regiões com navegação fluvial instável.

Seguro de Transporte Internacional – Importação e Exportação

Na logística internacional, essa cobertura protege contra eventos marítimos imprevisíveis que possam provocar a perda total da carga, como:

• Contêineres arremessados ao mar por ondas fortes;
• Avaria total da carga devido a inundações no porão do navio;
• Desaparecimento de volumes após tempestades severas.

Está incluída nas apólices com cobertura ampla (ICC-A) e, em alguns casos, pode ser contratada como cláusula adicional em apólices restritivas (ICC-B e ICC-C).

Ideal para mercadorias frágeis, produtos de alto valor e cargas com destino a regiões sujeitas a condições climáticas extremas.

Seguro Transporte Nacional – Embarcador (modal aquaviário)

No transporte fluvial ou cabotagem dentro do Brasil, essa cobertura se aplica a:

• Cargas levadas pelas águas após tempestade intensa em rios navegáveis;
• Embarcações atingidas por ondas ou enxurradas, com perda total de parte da carga;
• Situações de chuvas torrenciais e aumento súbito do nível das águas, que provocam o desaparecimento dos volumes.

É altamente recomendada para empresas que operam na região Norte e Centro-Oeste, onde o transporte fluvial é predominante e sujeito a riscos naturais.

Transportadoras – RCTR-C e RCF-DC: essa cobertura se aplica?

Não. Os seguros RCTR-C e RCF-DC são exclusivos para o transporte rodoviário de cargas e não cobrem perdas decorrentes de fenômenos marítimos ou fluviais.

Para cobertura adequada, o embarcador deve contratar apólice específica de transporte aquaviário, com a cláusula de infortúnio do mar ou arrebatamento claramente incluída.

O que caracteriza um infortúnio do mar?

São eventos naturais, violentos, inesperados e inevitáveis que afetam a embarcação ou a carga durante a navegação, como:

• Tempestades tropicais, ciclones ou furacões;
• Ondas gigantes ou mar revolto;
• Inundações internas na embarcação causadas por rompimento de escotilhas, janelas ou falha estrutural;
• Fenômenos climáticos extremos durante a travessia.

Esses eventos devem estar fora do controle humano, ser inesperados e ocorrer durante o transporte definido na apólice.

O que é arrebatamento pelo mar?

O arrebatamento ocorre quando a carga é levada, arrastada ou lançada ao mar em decorrência da força da água. Exemplos incluem:

• Contêineres soltos que caem da embarcação durante tempestades;
• Mercadorias não conteinerizadas que são varridas pelas ondas em convés aberto;
• Carga submersa e irrecuperável após colapso estrutural da embarcação.

O evento deve ser documentado e justificado tecnicamente para que a indenização seja acionada.

Quais documentos são exigidos para acionar essa cobertura?

A seguradora exigirá, normalmente:

• Relatório oficial do comandante da embarcação descrevendo o evento;
• Laudos técnicos e/ou vistoria da seguradora ou empresa especializada;
• Relatórios meteorológicos, quando aplicável;
• Conhecimento de embarque (Bill of Lading);
• Notas fiscais da carga envolvida;
• Registros do porto de chegada, se a carga não estiver entre os volumes descarregados.

A clareza na documentação e a descrição detalhada dos eventos aumentam significativamente as chances de indenização rápida e integral.

Essa cobertura é comum em quais tipos de seguro?

Essa proteção é típica dos seguros de transporte marítimo e fluvial, tanto nacional quanto internacional.

Está presente principalmente em:

• Apólices com cláusulas “All Risks” (ICC-A);
• Apólices específicas para rotas de risco meteorológico elevado;
• Operações em canais estreitos, águas profundas e regiões tropicais.

Em apólices mais restritivas (como ICC-C), essa cobertura pode não estar incluída — é essencial verificar as cláusulas e, se necessário, negociar sua inclusão com a seguradora.